Öffentlicher Nahverkehr – Fahrscheine

Beispiel für den Großraum Tōkyō/Kantō: Suica

(English version here)

Der Großraum Tōkyō/Kanto (wie das ganze Land) verfügt über eine erstklassige Nahverkehrsinfrastruktur und gleichzeitig auch auch über ein System, das ein Fahren mit dem “falschen Fahrschein” nicht gestattet (und praktisch auch unmöglich macht). Befürchtungen, als wenig Orts- und Sprachkundiger vor unüberwindbare Hürden beim Kauf des “richtigen Fahrscheins” gestellt zu werden, sind allerdings unbegründet.

Ich möchte auf die verschiedenen Hinweise, die man bezüglich des Fahrscheinkaufs immer wieder mal liest, hier nicht weiter eingehen, sondern jedem Besucher, der sich für länger als nur zwei, drei Tage in Japan aufhält, empfehlen, sich gleich nach der Ankunft eine „Suica”-Karte (“Super Urban Intelligent Card”) (Bild) zu besorgen. Die ursprünglich in erster Linie im Großraum Tōkyō einsetzbaren Prepaid-Karten (Suica und Pasmo – im Verein mit anderen, regionalen Kartensystemen) wurden inzwischen landesweit ausgerollt und können praktisch überall im Land genutzt werden.

Suica

Es handelt sich hierbei um kreditkartengroße Chipkarten, die mit Bargeld „aufgeladen” werden können. Beim Passieren der Zugangssperren zu den Bahnanlagen, bzw. beim Betreten der Busse, hält man diese Karten auf eine blau leuchtende Lesefläche, die dann den der Fahrt entsprechenden Preis vom auf der Karte gespeicherten Guthaben abbucht. D.h. bei Bahnfahrten „merkt” sich die Karte die Einstiegsstation und bucht dann beim Verlassen der Zielstation den entsprechenden Fahrpreis automatisch ab. Bei Busfahrten wird i.d.R. ein Universalfahrpreis (er ist im Raum Tōkyō meist unabhängig von der Fahrstrecke) beim Besteigen des Busses abgebucht.

Ein unerhört unkompliziertes Verfahren, da die Karte Nahverkehrsbetriebs-übergreifend eingesetzt werden kann und die Karte auch Umsteigeaktionen zwischen den Betreibern der einzelnen Fuhrunternehmen „beherrscht”. Im Großraum Tōkyō operieren nämlich nicht nur Japan Rail (JR East) und zwei verschiedene U-Bahnbetreiber, sondern auch mehrere Privatbahnen und Busbetriebe, die alle ihr eigenes Fahrpreissystem haben.

Aber wie kommt man an eine solche „Suica”? Bei Japan Rail (JR East) gibt es bereits Automaten, an denen man solche Karten „kaufen” kann (die Karte selbst kostet eine einmalige Gebühr von 500 Yen). Ein Beispiel eines älteren Modells eines solchen Automaten sieht man auf Bild 1. Inzwischen wird mehr und mehr auf Automaten gesetzt, die ausschließlich über berühungsempfindliche und meist selbsterklärende Bildschirme zu bedienen sind.

Suica/Pasmo-Karten-Automat

Sollten derartige Automaten nicht vorhanden sein, gibt es in größeren Bahnhöfen von Japan Rail (JR East) ein „midori-no-madoguchi” (Bild 2) – dort bekommt man seine „Suica” auf jeden Fall.

Midori-no-madoguchi (みどりの窓口)

Der Aufladevorgang für diese Karten ist denkbar einfach, weil fast alle Automaten der Bahn- und U-Bahnbetreiber auch Englisch „sprechen”. Anhand eines Automaten von Japan Rail (JR East) habe ich den Aufladevorgang bildhaft dokumentiert (die Automaten der anderen Betreiber sehen etwas anders aus, die Bedienmenüs sind auch ein bisschen anders aufgebaut, aber der Aufladevorgang geht überall gleich vonstatten). Die richtigen Automaten erkennt man an der Aufschrift „Suica” und/oder „PASMO”) (Bild 3).

Suica/Pasmo-Auflade-Automat

• Zunächst drückt man den Knopf zu Sprachanwahl (Bild 4) (bei vielen Automaten wird die Sprache per Touchscreen ausgewählt). Wie oben erwähnt: Moderne Automaten lassen sich durchgängig über einen berührungsempfindlichen, selbsterklärenden Bildschirm bedienen.

Sprachauswahl

• Anschließend führt man seine „Suica” in den entsprechend gekennzeichneten Eingabeschlitz ein (keine Angst davor, den „falschen Schlitz” zu erwischen – die anderen „passen” ganz einfach nicht) (Bild 5).

Suica einführen

• Anschließend erscheint ein Bildschirm, auf dem der gewünschte Aufladebetrag angetippt werden kann (Bild 6); viele Automaten zeigen auch das noch vorhandene Guthaben an.

Aufladebetrag wählen

• Daraufhin wird man aufgefordert, den gewünschten Betrag über den entsprechenden Eingabeschlitz zuzuführen (Bild 7 und Bild 8). Sollte man nicht die passende Stückelung mit sich führen – kein Problem! Die Automaten geben Wechselgeld in Scheinen aus.
• 

  Bezahl-Aufforderung

  

  Bezahlvorgang

• Am Ende des Aufladevorgangs fragen fast alle Automaten danach, ob man eine Quittung wünscht oder nicht (Bild 9) – spätestens, wenn man hier entsprechend bestätigt hat, spuckt der Automat die Suica (sowie ggf. Wechselgeld und Quittung) wieder aus. Und schon kann man wieder völlig unbeschwert seine Reise fortsetzen.

Aufladeabschluss

Übrigens: Sollte die Suica beim Verlassen von Bahn- oder U-Bahnstationen feststellen, dass das vorhandene Guthaben für den Gesamtfahrpreis nicht ausreicht: Kein Problem! Die Ausgangsschranke bleibt dann verschlossen, und man kann an einer „Fare Adjustment Machine”, die sich im Ausgangsbereich jeder Station befindet, das fehlende Restgeld auf die Karte laden.

Das System ist wirklich narrensicher und bequemer als alles, was ich in Deutschland je erlebt habe.

Übrigens sind die Karten, wie oben bereits erwährnt die JR East ausgibt, nicht nur auch weit über das Stadtgebiet von Tōkyōs einsetzbar, sondern werden auch in Supermärkten, Convenience-Stores, Taxis etc. als Zahlungsmittel akzeptiert.

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